焚燒秸稈對(duì)PM2.5的“貢獻(xiàn)”極大，可換一種處理方法，不僅不會(huì)污染環(huán)境，還能節(jié)能減排。黑龍江鑫達(dá)企業(yè)集團(tuán)研發(fā)的“秸稈塑料”，用秸稈、玉米芯、瓜子皮磨成的粉末替代礦物粉，能使同體積塑料減重20%，這種“秸稈塑料”制成的汽車內(nèi)飾，日前已經(jīng)在某知名品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)試裝。

　　每到秋收之后，大量秸稈留在田地里，焚燒是最便捷的處理方式。雖然政府每年都在出臺(tái)措施治理秸稈焚燒問題，但現(xiàn)實(shí)中秸稈焚燒現(xiàn)象仍然屢禁不止。究其原因，還是因?yàn)榻斩挓o用。所以如何有效利用秸桿產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，才是解決秸稈焚燒的根本。鑫達(dá)集團(tuán)研發(fā)的秸稈粉填充聚丙烯復(fù)合材料，恰好解決了這一問題。

　　黑龍江鑫達(dá)企業(yè)集團(tuán)有限公司產(chǎn)品研發(fā)中心總監(jiān)崔成杰告訴記者，聚丙烯復(fù)合材料是汽車內(nèi)飾件、外飾件等的理想材料，目前已廣泛應(yīng)用于前端組件、儀表盤支架、蓄電池底盤、行李架、制動(dòng)器和離合器組件等。

　　聚丙烯復(fù)合材料一般由聚丙烯組分和填充組分組成，如果將其比成蛋炒飯的話，聚丙烯就是“米飯”，填充物就是“雞蛋”。傳統(tǒng)的填充物是來源于礦物的礦物粉料，而鑫達(dá)集團(tuán)用秸稈粉取代了礦物粉。

　　崔成杰講，秸稈粉填充聚丙烯復(fù)合材料比同體積的材料輕20%。對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，可以節(jié)約成本。對(duì)于車主來說，車體更輕也更省油。目前，使用秸稈粉填充聚丙烯復(fù)合材料制作的汽車內(nèi)飾件如門把手、緊固件、立柱板等產(chǎn)品，已在多家汽車生產(chǎn)企業(yè)試裝。

　　目前，我國(guó)每年產(chǎn)生秸稈7億多噸，理論上4噸秸稈就可制成一噸環(huán)保材料產(chǎn)品，如果全部用來生產(chǎn)秸稈粉填充聚丙烯復(fù)合材料，可以節(jié)省6億噸原油，同時(shí)還能減少3.8億噸二氧化碳的排放。